地鐵隧道車(chē)站為什么要用光纖測(cè)溫系統(tǒng)
地鐵區(qū)間隧道環(huán)境復(fù)雜，具有隧道距離長(zhǎng)、檢測(cè)點(diǎn)多等特點(diǎn)，對(duì)由動(dòng)力電纜、機(jī)電設(shè)備等引起的火災(zāi)以及其他外因引起的火災(zāi)預(yù)警較難。在光纖測(cè)溫系統(tǒng)中，光纖既是傳輸媒體又是傳感媒體，同時(shí)由于光纖價(jià)格低廉，又可長(zhǎng)距離鋪設(shè)，所以，如在隧道中沿配電電纜、機(jī)電設(shè)備等易發(fā)生火災(zāi)的地方鋪設(shè)光纖，利用地下空間溫度場(chǎng)的光纖測(cè)溫系統(tǒng)，對(duì)溫度參數(shù)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)、精確定位，根據(jù)空間溫度場(chǎng)變化的具體情況，確定是否有火災(zāi)隱患存在并及時(shí)預(yù)報(bào)，為地鐵安全運(yùn)行提供先進(jìn)可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的火災(zāi)預(yù)警檢測(cè)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)全線車(chē)站聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控和信息化管理，并全面提升運(yùn)行安全，具有顯著的社會(huì)綜合效益。

高速公路長(zhǎng)距離隧道為什么要光纖測(cè)溫系統(tǒng)

分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)是一種用于實(shí)時(shí)測(cè)量空間溫度場(chǎng)分布的傳感器系統(tǒng)。它利用同一根光纖作為溫度信息的傳感和傳導(dǎo)介質(zhì)，利用光纖后向拉曼(Raman)散射光譜的溫度效應(yīng)測(cè)量光纖所在的溫度場(chǎng)信息，利用光纖的光時(shí)域反射(OTDR)技術(shù)對(duì)測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行定位。

光纖本體做為傳感器，抗電磁干擾能力強(qiáng)、尺寸小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、復(fù)用能力強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)、耐腐蝕、高靈敏度等

應(yīng)用說(shuō)明：對(duì)高速公路長(zhǎng)距離隧道進(jìn)行實(shí)時(shí)在線溫度監(jiān)測(cè)及火災(zāi)預(yù)警。